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玩帆船

日期:2017-08-28 11:08:12   本文地址:http://www.club-lu.net/news/youtingchuhaizhishizhinan/520.html






在美国每十几个人就拥有一艘船,而新西兰则是每四个人就拥有一艘帆船。在地中海地区,每二十几公里就有一个游艇会。现在的中国沿海地区已经发展出很多设施完善的游艇俱乐部、帆船码头。虽然面临泊位费偏贵,出海手续交多等问题,但国内的“土豪”和一些真正追求生活品质的中产阶层已经开始了他们的海上生活。在这其中,驾驶小型帆船无疑是门槛最低、最具勇气的航海方式了。下面我们就来了解下玩帆船的必备知识

计算帆船速度

陆上的车辆和空中的飞机,以及江河船舶,其速度计量单位多用千米(公里)/小时,而海船(包括军舰)的速度单位却称作“节”。

早在16世纪,海上航行已相当发达,但当时一无时钟,二无航程记录仪,所以难以确切判定船的航行速度。然而,有一位聪明的水手想出一个妙法,他在船航行时向海面抛出拖有绳索的浮体,再根据一定时间里拉出的绳索长度来计船速。那时候,计时使用的还是流砂计时器。为了较准确地计算船速,有时放出的绳索很长,便在绳索的等距离打了许多结,如此整根计速绳上有分成若干节,只要测出相同的单位时间里,绳索被拉曳的节数,自然也就测得了相应的航速。于是,“节”成了海船速度的计量单位;相应地,海水流速、海上风速、鱼雷等水中兵器的速度计量单位,国际上也通用“节”。 “节”的代号是英文“Knot”的词头,采用“Kn”表示。1节等于每小时 1海里,也就是每小时行驶1.852千米(公里)。航海上计量短距离的单位是“链”,1链等于1/10海里,代号是英文“Cable”的词头,用“Cab”。

海里是海上的长度单位。它原指地球子午线上纬度1分的长度,由于地球略呈椭球体状,不同纬度处的1分弧度略有差异。在赤道上1海里约等于1843米;纬度45°处约等于1852.2 米,两极约等于1861.6 米。1929年国际水文地理学会议,通过用1分平均长度1852米作为1海里;1948年国际人命安全会议承认,1852米或6O76.115英尺为1海里,故国际上采用1852米为标准海里长度。中国承认这一标准,用代号“M”表示。 此外,舰船上锚链分段制造和使用标志长度单位也用“节”通常规定锚链长度27.5米为1节;中国舰艇的使用标志以2O米为1节。

现代海船的测速仪已非常先进,有的随时可以数字显示,“抛绳计节”早已成为历史,但“节”作为海船航速单位仍被沿用。

驾驶小型帆船的技巧

装置帆船(Rigging)

在岸上Rigging 时要注意下列的要点:
1. 收紧forestay。
2. 固定Jib tack于最低 的位置以增加 Jib 与 Main sail 间的距离,从而减低帆船的动力。
3. Jib halyard 及Main Halyard 要极紧。
4. 收紧Downhaul,Outhaul 及Kicking strap使主帆扁平。

平衡(Balance)

强风中航行最重要的是保持船身平衡,若不能保持平衡,船隻就会慢下来及横移。
倾侧的船隻难于控制,严重时甚至会导致覆舟。平衡船隻时要注意:

1. 压舷 - 舵手及水手要尽量使身体重心远离船边使船隻易于平衡。
2. 逆风航行- 帆船极贴近No Go Zone(甚至是Pinching) 是使船隻在逆风航行时保持平衡的有效方法。若遇到 阵风时,舵手须将船隻转向上风及放鬆少许Main Sheet,以协助保持平衡。有需要时可不断放鬆及收紧Main sheet以减低倾侧力。
3. 疲倦 - 当你感到非常疲倦时,可以将定水板略为升起使倾侧力减少。

Tacking 时要注意下列的要点:

1. 尽量减少Tacking的次数。
2. Tacking 完成后尽快回复帆船的速度,以减低风浪对航向的影嚮。
3. 先放鬆Jib sheet 才开始Tacking可令帆船较平稳地转向。
4. 未准备压舷前不要收紧Jib sheet,以免船隻过份倾侧。

下风航行(Down wind)

下风航行时要注意下列的要点:

1. 转下风前记紧升起定水板。
2. Dead run时比较难于改变航向及减速,所以应尽量避免Dead run。
3. Gybing最好的时机是在浪顶的时候, 因为此时的相对风力(apparent wind)较细, 而较易控制Boom 的转向。
4. 舵手及水手应尽量贴近及坐向船尾。
5. 应收紧Kicking strap以减少帆船的滚动。
6. 略为放下定水板可以减少帆船的滚动。

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