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帆船运动

日期:2017-08-26 05:08:37   本文地址:http://www.club-lu.net/news/youtingfanchuansaishi/494.html




在现代帆船竞技运动中,50节(50海里/小时)是一道引人入胜的坎,近年来,帆船设计师和运动员们为此进行了坚持不懈的努力。

    1972起,每年10月在英国南部的威茅斯海岸都会举行赛艇周。来自世界各地的帆船爱好者们只需交纳200美元的报名费,即可向世界纪录发起冲击。 1993年由澳大利亚运动员创下的46.52节(1节=1海里/小时)的纪录已经保持了十几年。直到2004年11月13日,爱尔兰帆船运动员芬尼恩·梅纳德在法国创造了平均速度46.82节的成绩,恢复了人们对于这项运动的信心。2005年4月10日,梅纳德以平均时速48.7节再破纪录。

    近年来运动员们摩拳擦掌,开始向50节(50海里/小时)发起冲刺。他们意识到要创造纪录必须重新考虑比赛用船的结构,传统设计被逐步摈弃,同时,船型、材料也都经历了很大的变化。

        水翼

    水下的水翼有助于在赛艇高速行驶时增强船体的稳定性。

    2004年7月,来自瑞典的帕拉瓦恩队(Paravane)的帆板在试航中创造了35节的好成绩,当时这个帆板尚未改装环氧-碳材料的帆,而新帆能为帆板带来更大的动力。帕拉瓦恩队由此从众多角逐者中脱颖而出,成为最被看好的一支队。

    他们的秘诀就在于水翼,即一个剑状的金属翼,它被用金属丝固定在船身上,悬在船体下方约60英尺处,正好在水面下。当船体向前移动时,水翼拉紧,起到在提速时稳定船体的作用。队长称他们已经制造出可以在船速达到40甚至50节时仍能保持船体平稳的水翼。

        舷外撑架

    帆与船体主轴分开28英尺,英国的“火箭号”仍然可以在狂风中保持平衡。

   “火箭号”是英国船舶建造师巴恩斯利设计制造的第五艘赛艇,价值30万美元,也是他最满意的一艘。船的主干使用一种新型材料,轻便牢固。表面涂有碳-环氧复合材料。这款船型的特点是利用连接在主干上的与其成直角的金属杆来确保航行过程中的稳定。船身与帆是分离的,由一根28英尺长的帆杠连接。这种设计的独到之处在于作用在船身上的倾斜力与作用在帆上的水平力会相互抵消,这样,当船速、风速加快时,船就可以保持稳定了。当船高速航行时,帆保持在水面上几英寸处,而船身则架在两个小型水翼上浸在水中。

        舷内操作系统

    沃尔沃新推出的舷内操作系统使赛艇运动的刺激和舒适度上升到新高度。沃尔沃的工程师将推进器置于引擎的下方,此前推进器常因水被引擎分开而不能完全与水接触,新设计可以使推进器充分与水接触,提高了运作效率与推进力。IPS系统可以多产生30%的马力。在实验中,这款设计使速度提高了20%,但速度的提高还不是全部,整个推进系统可以像舵一样转动,使船易于停靠。先进的电子转向装置首次被用在游艇上,给低速运行时的转向提供了方便。驾驶舱外的减震装置也使船员能更舒适地驾船。水下的排废口减少了噪声,该装置可以被安装在任何种类的新船上。

        氢动力帆船

    目前,还有几种新技术对提高帆船速度大有裨益。现代帆船有个小秘密,几乎所有的帆船都有柴油内燃机用于无风的日子。但这破坏了在海上航行的浪漫本质。今年下半年,一家加利福尼亚公司将开始出售真正自给自足的动力系统——一个风力发电器和两个太阳能电板为舱内的设备提供电力,多余的电流则被电解。这款动力系统从水中获得氢,将氢储存在密闭的容器中,再用它来运行燃料电池,从而驱动发动机。获得充足电力后,船能一次航行480公里以上。

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